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Conclusión de la autopista El Tigre-Cantaura dejó de ser tema de campaña electoral

Conclusión de la autopista El Tigre-Cantaura dejó de ser tema de campaña electoral

El Tigre.- En el sur del estado Anzoátegui existen algunos proyectos de infraestructura civil y de saneamiento ambiental, que pasaron más de 30 años de la cuarta república y parte de la quinta como banderas de las distintas ofertas electorales en cada ocasión que se presentaba una campaña para elegir representantes del gobierno a instancias regional y nacional.

Es fácil enumerar entre estos proyectos “eternamente inconclusos”, pero perennemente prometidos, el saneamiento ambiental del río Tigre que nace en el municipio Simón Rodríguez y atraviesa el municipio Guanipa, del estado Anzoátegui y presenta un alto nivel de degradación acuática y subacuática por el vertido de aguas de desechos a su lecho; la construcción de la maternidad del hospital general de El Tigre; la construcción del matadero industrial de  San José de Guanipa y el quizás proyecto de más antigua data, como lo es la culminación de la autopista Cantaura-El Tigre, tramo comunicacional terrestre que une a los municipios Freites y Simón Rodríguez del estado Anzoátegui, con importantes polos de desarrollo como son Puerto La Cruz, Cumaná, Maturín y Caracas en el extremo norte, y Puerto Ordaz, Ciudad Bolívar hacia el extremo sur y allende fronteras, Brasil.

Hasta ahora sería inauditable la cantidad de dinero aprobados y reprobados en las distintas gestiones de gobiernos de Anzoátegui, desde los años 80 para la construcción de esta arteria vial, que si algún día  fuera concluida daría un impulso importantísimo al potencial desarrollo que experimenta esta zona oriental, si logran reactivar la explotación de la Faja Petrolífera del Orinoco.

Igualmente, pasaría a ser un alivio necesario para la movilización y seguridad vehicular que a diario se desplaza por la angosta carretera de Cantaura a El Tigre, en la que han perdido la vida miles de personas en accidentes de tránsito. Hasta ahora el proyecto se quedó trancado en la trágica curva de La Parchita.

A paso de morrocoy

Es bueno recordar que el 23 de abril de 2008, en la transmisión del programa dominical “Aló, Presidente” Nº 253, desde las instalaciones del Super Mercal de Campo Oficina en l Tigre, acompañado del presidente del Nicaragua Daniel Ortega, el gobernador del estado Anzoátegui Tarek Saab y su tren ejecutivo, el presidente de la República, Hugo Chávez, prometió la culminación  de la autopista Cantaura El Tigre. Afirmó que había girado instrucciones al entonces ministro de Infraestructura Ramón Carrizales “para que proceda, cronograma en mano” a la culminación de esta importante vía”. Y anteriormente, en el “Aló, Presidente 228, el mismo presidente Chávez manifestó que iba a llevar la autopista hasta el puerto de Soledad, frente a Ciudad Bolívar.

En la lentitud en para la construcción de esta arteria vial, sólo en las gestiones de Otto Padrón Guevara, se avanzó con el levantamiento de tierra de unos 2 kilómetros y en el período de  David De Lima, que se inauguró en el mes de agosto de 2004, un 95% la primera etapa de este proyecto.

Por su parte, Saab, siendo gobernador de Anzoátegui, declaró en varias oportunidades a esta vía entre sus proyectos prioritarios. En nota de prensa del 6 de septiembre de 2006, anunció que el jefe de Estado había aportado 120 millardos para culminar la obra. Pero no se ejecutó ni un metro de levantamiento de tierra.  El 6 de octubre de 2008, entre sus promesas para la reelección a la gobernación de Anzoátegui, Saab, incluía como tercera prioridad para su futura gestión la culminación de la autopista Cantaura-El Tigre. Y un año después, el 16 de noviembre de 2009, en un informe de 7 mil obras,  supuestamente construidas,  incluía la autopista Cantaura-El Tigre.

Pero en ese entonces, sólo se asfaltaron 2.2 kilómetros que habían quedado pendientes de la primera etapa que construyó el gobierno regional antecesor de David De Lima (Alexis Rosas). Al igual que 600 metros de topografía.

Una espera más larga que la vía

Al ser consultados sobre la necesidad de la terminación de esta obra, conductores usuarios de este tramo carretero se pronunciaron por la urgente y necesaria culminación de la última etapa hasta El Tigre.

“Si se termina esa vía, les aseguro que bajaría el índice de accidentes de tránsito”,  afirmó el conductor Nelson Rivas, quien ocasionalmente presta sus servicios de transporte entre El Tigre y Anaco.

“No se ha hecho nada desde el año 2004 en esta carretera. Se dijo que debía estar terminada para el año 2000 y ya es 2021, y todo son promesas y largas”, comenta  Jesús Leal, usuario de la misma ruta.

“A los que viajamos por esta vía, aunque fue ampliada cuando la gestión regional del difunto Aristóbulo Istúriz, la carretera El Tigre – Cantaura, hay dos puntos más críticos: el cruce de La Madama donde empalma la angosta y la curva de La Parchita. No hay la debida señalización y la obra de ingeniería en esa curva hace que muchos conductores sean sorprendidos y terminen siendo víctimas de accidentes”, expresó el conductor Gilberto Medina, que presta servicios de transporte por puesto, cuando puede, en la ruta El Tigre-Puerto La Cruz.

Tramo restante

El tramo que falta por construir de esta autopista parte desde la curva de La Parchita hasta la ciudad de El Tigre, trayecto de unos 20 kilómetros, atravesando el río Guanipa y y cabeceras del río Tigre, pasando por las comunidades indígenas de Anzoátegui.

Todo indica que para obras de tan magnitud no hay presupuesto en el país, por eso la autopista ha dejado de ser materia de demagogia electoral, para convertirse en los matorrales de la incertidumbre.

Fotos: José González.

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